La carabela BOA ESPERANÇA en Málaga

En la mañana del 26 de junio, procedente de Lagos, atracaba en el muelle de Ricardo Gross la carabela de bandera portuguesa BOA ESPERANÇA. Realizando una gira veraniega por diversos puertos andaluces, esta réplica de uno de los buques que durante los siglos XV y XVI usaron los marinos portugueses y españoles para realizar sus expediciones marítimas, llega a aguas malacitanas para mostrar cómo eran los barcos que participaron en era de los grandes descubrimientos. 

 BOA ESPERANÇA atracada en el muelle de Ricardo Gross. 26-VI-2014.

Esta gira educativa organizada por Turismo de Algarve y la Fundación Nao Victoria, se posiciona en  Málaga gracias a la colaboración de la Autoridad Portuaria, Capitanía Marítima y el Real Club Mediterráneo. Con la posibilidad de ser visitada, la carabela permanecerá en las aguas del puerto malagueño hasta el día 10 de julio.

 

Construida por encargo de la Asociación Portuguesa de Entrenamiento de Vela, la BOA ESPERANÇA fue botada el 28 de abril de 1990. Con 23,8 metros de eslora, 6,6 de manga y 3,3 metros de calado, la carabela de dos mástiles está aparejada con sendas velas latinas. Su palo mayor tiene 18 metros y una verga de 16. La vela de este palo tiene una superficie de 155 metros cuadrados. El palo de mesana, de 16 metros, tiene una verga de 20 que monta una vela de 80 metros cuadrados.

Construida con maderas de pino silvestre, roble, alcornoque y cambará, la BOA ESPERANÇA, con los obligatorios elementos necesarios para la navegación en nuestros días (incluido un motor auxiliar), es una muy fiel réplica de las carabelas que surcaron los mares en los siglos XV y XVI.

 

Al respecto de la historia malagueña de este barco, la carabela BOA ESPERANÇA visitó por primera vez las aguas del puerto malacitano en mayo de 2008.

 BOA ESPERANÇA atracada en Málaga en el muelle de Ricardo Gross en mayo de 2008.

Una nueva maniobra del SANTISIMA TRINIDAD

Tras su fallido intento de partida con destino a Alicante el pasado día 8 de Abril, y después de permanecer desde entonces amarrado en el transversal del muelle número 9 del puerto de Málaga, el artefacto flotante SANTISIMA TRINIDAD, ha vuelto a quedar atracado en la jornada de hoy (22 de Abril) en el muelle de Marqués de Guadiaro.

SANTISIMA TRINIDAD atracado en el transversal del muelle Nº 9. 22-IV-2011.

Aunque esta maniobra estaba prevista para la mañana del sábado día 23, finalmente, esta se ha adelantado un día.

Tras estar todo listo a las 11:00 horas, la maniobra de cambio de muelle comenzaba a  las 11:15, cuando los remolcadores VEHINTE Y VEHINTICUATRO se posicionaban respectivamente a proa y popa del artefacto flotante.

Remolcadores posicionados junto al artefacto flotante.

Tras quedar fijados los cabos de maniobra; el VEHINTICUATRO se “pinchaba” a popa, mientras que el VEHINTE lo hacía a proa en la banda de estribor, muy lentamente el artefacto comenzaba a moverse a las 12:00 horas.

Inicio de la maniobra.

Desatracado y en movimiento.

Entrando en la dársena de Guadiaro.

Con el VEHINTICUATRO tirando de popa y el VEHINTE controlando la posición, SANTISIMA TRINIDAD, entraba en la dársena de Guadiaro veinte minutos más tarde.

Maniobrando en la dársena de Guadiaro.

Una vez paralelo al muelle, la lancha de amarradores ANDALUSI UNO y la lancha de Prácticos, empujaban para acercar el artefacto flotante a su posición de atraque. Una vez situado en  su correcta ubicación, los amarradores desde tierra procedían al amarre del artefacto flotante.

Amarradores y Práctico empujando.

Pasadas las 13:00 horas el SANTISIMA TRINIDAD quedaba atracado.

Algunos detalles:

La NAO VICTORIA en Málaga.

Siempre constituye una interesante novedad, la llegada  a cualquier puerto del mundo de un barco como este.

El pasado día 7, a las doce de la mañana, aparecía por la bocana del puerto de Málaga la NAO VICTORIA. Muy lentamente (navegando a motor), el barco se posicionaba para 45 minutos después, quedar atracado en el muelle del Marqués de Guadiaro.

NAO VICTORIA frente a la bocana del puerto de Málaga.

Entrando al puerto.

Al fondo el buque de crucero MSC FANTASIA.

Esta fiel réplica de uno de los barcos que componía la expedición de Magallanes (1519-1522), llegaba a Málaga por segunda vez para, en esta ocasión, promocionar un proyecto denominado “La empresa de la primera vuelta al mundo”.

Procedente de Cádiz, este barco, tras su escala malagueña (la nao permanecerá en este puerto hasta el próximo día 13 del presente), seguirá promocionando este interesante proyecto en  Almería y Sevilla.

Construida en Isla Cristina, esta nao iniciaba su vida de mar con un muy mal augurio. En su botadura el 22 de Noviembre de 1991, el barco se tumbaba y necesitaba ser reposicionado.

Tras reflotarse, la nao permaneció en la Expo Universal de Sevilla (1992); y finalizada esta, después de una concienzuda reparación, el barco, en 2004, iniciaba un viaje de vuelta al mundo que lo llevó a la Expo 2005 de Aichi en Japón.

                                    

NAO VICTORIA atracada en el muelle del Marqués de Guadiaro.

Perteneciente a la Fundación Nao Victoria, este barco, tiene su base en Sevilla.

Algunas características de la Nao (datos de la Fundación Nao Victoria):

Eslora máxima: 25,90 m.

Eslora en flotación: 21,21 m.

Quilla: 16,00 m.

Manga máxima: 6,72 m.

Puntal en  la cuaderna maestra: 3,32 m.

Desplazamiento máximo: 169,76 Tm

Calado a proa: 2,26 m.

Calado a popa: 3,00 m.

Superficie vélica máxima: 286 m².

Mayor; altura sobre la cubierta principal: 19,60 m.

Trinquete;  altura sobre  la cubierta del castillo: 12,25 m.

Mesana; altura sobre la cubierta de la toldilla: 8,20 m.

Elementos estructurales: madera de roble.

Forros de los costados, cubiertas y superestructuras: madera de pino.

Timón: madera de roble.

Palos y vergas: madera de pino.

Jarcia firme y de labor: Cáñamo.

Velas: Lino.

Montonería: madera de encina.

Anclas: hierro fundido.

Herrajes: hierro forjado.

Clavazón: hierro galvanizado.