El cementero OCEAN SPARKLE liberado de la detención que lo tenía parado en Málaga

El viernes 16 de enero,  dejaba las aguas del puerto de Málaga el cementero OCEAN SPARKLE. Liberado de una detención de Capitanía Marítima, este buque de bandera indonesia abandonaba su atraque en el muelle de Romero Robledo (Nº 6) minutos después de las 13:00 horas saliendo con destino al puerto argelino de Arzew.

Construido en 1969 en los astilleros japoneses Shin Kasado Dockyard con el nombre Nakaoki Maru (Nakaoki Maru 1993, Liyan 2003, Bulk Arrow 2014, Ocean Sparkle), este cement carrier de 13.475 toneladas de registro bruto, 161 metros de eslora y 24 de manga, llegaba a Málaga por primera vez el 16 de septiembre de 2014 procedente del puerto rumano de Midia.  

 OCEAN SPARKLE atracado en el muelle de Romero Robledo. 16-IX-2014.

Con la intención de cumplimentar una serie de viajes cargando en aguas malacitanas durante 2014 y 2015, el buque, tras su primera visita repetía escalas el 26 de octubre, 14 de noviembre y 19 de diciembre.

En su último atraque (el buque llegaba procedente de Djen Djen), tras cargar 16.500 toneladas de cemento, el barco era detenido por la Capitanía Marítima malagueña el 22 de diciembre por diversas deficiencias.

 15-I-2015, un día antes de que dejara el puerto de Málaga.

La carabela BOA ESPERANÇA en Málaga

En la mañana del 26 de junio, procedente de Lagos, atracaba en el muelle de Ricardo Gross la carabela de bandera portuguesa BOA ESPERANÇA. Realizando una gira veraniega por diversos puertos andaluces, esta réplica de uno de los buques que durante los siglos XV y XVI usaron los marinos portugueses y españoles para realizar sus expediciones marítimas, llega a aguas malacitanas para mostrar cómo eran los barcos que participaron en era de los grandes descubrimientos. 

 BOA ESPERANÇA atracada en el muelle de Ricardo Gross. 26-VI-2014.

Esta gira educativa organizada por Turismo de Algarve y la Fundación Nao Victoria, se posiciona en  Málaga gracias a la colaboración de la Autoridad Portuaria, Capitanía Marítima y el Real Club Mediterráneo. Con la posibilidad de ser visitada, la carabela permanecerá en las aguas del puerto malagueño hasta el día 10 de julio.

 

Construida por encargo de la Asociación Portuguesa de Entrenamiento de Vela, la BOA ESPERANÇA fue botada el 28 de abril de 1990. Con 23,8 metros de eslora, 6,6 de manga y 3,3 metros de calado, la carabela de dos mástiles está aparejada con sendas velas latinas. Su palo mayor tiene 18 metros y una verga de 16. La vela de este palo tiene una superficie de 155 metros cuadrados. El palo de mesana, de 16 metros, tiene una verga de 20 que monta una vela de 80 metros cuadrados.

Construida con maderas de pino silvestre, roble, alcornoque y cambará, la BOA ESPERANÇA, con los obligatorios elementos necesarios para la navegación en nuestros días (incluido un motor auxiliar), es una muy fiel réplica de las carabelas que surcaron los mares en los siglos XV y XVI.

 

Al respecto de la historia malagueña de este barco, la carabela BOA ESPERANÇA visitó por primera vez las aguas del puerto malacitano en mayo de 2008.

 BOA ESPERANÇA atracada en Málaga en el muelle de Ricardo Gross en mayo de 2008.