El cazaminas turco ANAMUR M-269 en Málaga

A primeras horas de la mañana del domingo 8 de febrero, llegó al puerto de Málaga el cazaminas de la marina de guerra turca ANAMUR M-269.

 TCG ANAMUR maniobrando en la dársena de Guadiaro. 8-II-2015

Formando parte de la agrupación de la OTAN SNMCMG2 (Standing Nato Mine Countermeasures Group 2), este buque quedaba abarloado a la fragata italiana EURO que días antes había atracado en el muelle del Marqués de Guadiaro.

 

 

 ANAMUR abarloado a la fragata EURO.

Con 657,2 toneladas de desplazamiento, 54,5 metros de eslora y 9,7 de manga, el cazaminas que llegaba consignado por Cabeza Marítima, embarca a un total de 53 marinos.

Aunque aún no hay una confirmación definitiva, se prevé, que tanto la fragata EURO F-575 como el cazaminas ANAMUR M-269 dejen las aguas malacitanas el día 14 de febrero.

El remolcador XALOC cambia de aspecto

El remolcador XALOC, que llegaba a Málaga el pasado día 4 de Marzo (ver nota correspondiente), ha cambiado de aspecto.

Tras su llegada, y después de confirmarse que se quedará en Málaga sustituyendo al ARAÑON, este buque al cargo de la empresa Ecolmare, ha sido pintado con nuevos colores.

Nuevo aspecto (superestructura en blanco) del XALOC. 31-III-2011.

El día 19 del presente mes de Marzo, a las 07:00 horas, el XALOC, dejaba Málaga con destino al puerto de Caleta de Vélez. Allí, durante algo más de una semana el remolcador ha sido pintado.

Ya con sus nuevos colores, el buque regresaba al puerto malagueño en la jornada de ayer (30 de Marzo). Abarloado al ARAÑON a las 14:20 horas, el XALOC permanece a la espera de órdenes. Con toda probabilidad, este buque, en breve iniciará diferentes trabajos en el litoral malagueño.

XALOC antes (5-III-2011) y después (31-III-2011) de cambiar de aspecto.

El remolcador XALOC llega a Málaga

A primeras horas de la tarde del pasado viernes día 4, llegaba al puerto de Málaga el remolcador de bandera española XALOC. Procedente de Vigo, el buque quedaba abarloado al también remolcador ARAÑON que se encuentra atracado en el muelle Nº 5 (muelle del dique flotante)

XALOC abarloado al ARAÑON. 5-III-2011.

Consignado por la Agencia Marítima Condeminas Málaga S.A., y a cargo de la empresa Ecolmare, el XALOC llega a Málaga  para una larga estancia.

Vista de popa.

Al parecer, el XALOC operará por un tiempo teniendo como base el puerto de malagueño, existiendo la posibilidad de que definitivamente se quede en Málaga en sustitución del ARAÑON.

XALOC.

XALOC

AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1978.

ASTILLERO: Ast. de Tarragona. Tarragona. España.

BANDERA: España.

PUERTO DE REGISTRO: Tarragona.

Nº DE CASCO: 199. Nº IMO: 7720207.

ARMADOR: Aguadas y Salvamentos. (España).

GRUPO: Vasco-Asturiana. (España).

SHIPMANAGER: Aguadas y Salvamentos. (España).

OPERADOR: Vasco-Asturiana (España).

REGISTRO BRUTO: 102 TRB.

ESLORA: 20,020 m.

MANGA: 7,000 m.

CALADO: 2,601 m.

MÁQUINA:

1 oil engine reverse reduction geared to screw shaft driving 1 FP propeller.

Total Power: Mcr 853kW (1,160hp).

Service Speed: 11.00kts.

INDICATIVO DE LLAMADA: EHSK.

La gabarra cisterna TRANSPORT deja el puerto de Málaga

En la jornada de ayer (sábado 5 de Febrero), dejaba el puerto de Málaga la gabarra cisterna de bandera belga TRANSPORT. Remolcada por el remolcador italiano SANTANTONIO PRIMO, minutos antes de las 14:00 horas, ambos buques ponían rumbo al puerto ghanés de Tema.

TRANSPORT y SANTANTONIO PRIMO preparados para desatracar.

Con el SANTANTONIO PRIMO abarloado al costado de babor de la gabarra (momentos antes de iniciar la maniobra de salida el remolcador había ocupado esta posición y había dispuesto todos los elementos para el remolque), los remolcadores VEHINTICUATRO y VEHINTE se posicionaban en la dársena de Heredia para iniciar la maniobra de desatraque.

Inicio de la maniobra de desatraque.

Colocados a proa y popa respectivamente, el VEHINTICUATRO (a proa), hacía firme el cabo de maniobra; mientras que el VEHINTE, momentos después, hacía lo mismo a popa. Muy lentamente, ambos remolcadores comenzaban a separar del muelle de Heredia a la gabarra y al remolcador italiano; el cual, manteniéndose pegado junto al de la gabarra cisterna, se dejaba llevar sin propulsión.

Una vez posicionados en la dársena de Heredia, el VEHINTE comenzaba a tirar, y la gabarra se encaminaba, de popa, hacia la bocana.

Remolque en la dársena de Heredia.

Una vez superados los límites del puerto, el VEHINTICUATRO soltaba su cabo de maniobra, mientras que el VEHINTE comenzaba a girar a la gabarra a la vez que el SANTANTONIO PRIMO se posicionaba para iniciar el remolque.

VEHINTE girando a la gabarra TRANSPORT.

SANTANTONIO PRIMO listo para iniciar el remolque.

Ya con el remolcador italiano a proa listo para comenzar a tirar, el VEHINTE soltaba su cabo de maniobra, y la gabarra cisterna TRANSPORT, comenzaba a navegar remolcada.

Dos gabarras cisterna llegan remolcadas a Málaga.

En la jornada de ayer (18 de Diciembre), llegaban al puerto de Málaga las gabarras  TRANSPORT y ENERGY. Remolcadas por el remolcador de bandera panameña COURBET, estas gabarras cisterna (Chemical/Products Tanker, Inland Waterways), iniciaban sus respectivas maniobras de atraque sobre las 19:00 horas.

Ayudada por los remolcadores DIHECIOCHO y VEHINTICUATRO, la TRANSPORT quedaba atracada en el muelle de Heredia pasadas las 19:30 horas, para después, quedar abarloada a esta la ENERGY; la cual, maniobraba auxiliada por el DIHECIOCHO y el COURBET.

TRANSPORT y ENERGY atracadas en el muelle de Heredia.

19-XII-2010.

Procedentes de Rotterdam, esta escala en Málaga, según fuentes de Acciona Trasmediterránea, agencia consignataria de estos buques, no estaba prevista en los planes iniciales del viaje.

Remolcador COURBET. 19-XII-2010.

Estas gabarras que están en trámites de venta, navegan con destino a un puerto africano (la información del puerto final de destino, por el momento, no la he podido obtener).

Según previsiones, estas dos gabarras permanecerán en Málaga una semana. Si no hay cambios de última hora, entre los días 27 y 28 del presente, estas saldrán remolcadas con un nuevo remolcador que llegará al puerto malagueño en breve.

COURBET

AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1983.

ASTILLERO: Chantiers et Ateliers de La Perriere. Lorient, Francia.

BANDERA: Panamá.

PUERTO DE REGISTRO: Panamá.

Nº DE CASCO: 330.  Nº IMO: 8111506.

ARMADOR: Solar Towage Inc. (Panamá).

GRUPO: ¿?

SHIPMANAGER y OPERADOR: Solar Chartering & Towage (Turquía).

REGISTRO BRUTO: 492 TRB.

ESLORA: 39,810 m.

MANGA: 11,050 m.

CALADO: 5,401 m.

MÁQUINA:

1 oil engine with clutches, flexible couplings & single reduction geared to screw shaft driving 1 CP propeller.

Total Power: Mcr 2,280kW (3,100hp).

Service Speed: 14.25kts.

HISTORIAL (BANDERAS): Francia (1983), Gabón (1994), Panamá (2008).

INDICATIVO DE LLAMADA: HO4924.

En una actualización de este post les añadiré los datos técnicos de las gabarras.

DE RUYTER F-804.

En la jornada de ayer (28 de Noviembre), llegaba al puerto de Málaga en escala técnica, la fragata de la marina de guerra holandesa DE RUYTER F-804.

A las 08:50, el buque hacía su entrada por la bocana del puerto en compañía de los remolcadores VEHINTE y DIHECIOCHO (a proa y popa respectivamente).

DE RUYER entrando al puerto de Málaga.

Bajo la atenta mirada de una lancha (con marinería holandesa) que grabó toda la maniobra, la fragata, tras posicionarse en la dársena de Guadiaro, quedaba finalmente abarloada a su gemelo el DE ZEVEN PROVINCIEN minutos antes de las 09:30 horas.

DE ZEVEN PROVINCIEN, en el muelle del Marqués de Guadiaro,

preparada para que su gemelo se abarloara a ella.

Maniobra.

El DE RUYTER, según previsiones, dejará el puerto de Málaga en la jornada del martes 30 de Noviembre.

Datos técnicos del buque:

AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2001-2002.

ASTILLERO: Schelde Shipbuilding, Vlissingen, Holanda.

Se trata de la tercera unidad de la clase  De Zeven Provincien: De Zeven Provincien F-802, Tromp F-803, De Ruyter F-804 y Evertsen F-805.

DESPLAZAMIENTO (a plena carga): 6.048 TRB.

ESLORA: 144,240 m.

MANGA: 18,820 m.

CALADO: 5,180 m.

TRIPULACIÓN: 202.

MÁQUINA:

Dos turbinas de gas marca Rolls-Royce SM-1C Spey (26.140 CV cada una), dos motores diesel marca Stork-Wärtsilä 16V6ST (5.630 CV cada uno).

INDICATIVO DE LLAMADA: PAER.

F-802 y F-804 abarloadas en el muelle del Marqués de Guadiaro.

28-XI-2010.