viernes, 31 de diciembre de 2010

El último buque de crucero de 2010.

El exitoso año crucerístico que ha vivido el puerto de Málaga, se cerraba hoy (31 de diciembre) con la visita de dos buques turísticos.
Minutos después de las 07:00 horas, atracaba en el muelle Norte de la Estación Marítima de Levante el buque de bandera bahameña NORWEGIAN JADE. Este buque que procedía de Funchal, dejaba el puerto de Málaga a las 19:00 horas con destino a Barcelona.
A las 11:30 horas, quedaba atracado en el muelle de Levante el buque panameño MSC SPLENDIDA. Este buque, que en el transcurso del año ya había visitado Málaga el día 6 de Enero, cerraba con esta escala de hoy la nómina de buques de crucero que han visitado el puerto malagueño en el año 2010.
MSC SPLENDIDA maniobrando para atracar en el muelle de Levante.
31-XII-2010.

El ‘SPLENDIDA’  que procedía de Casablanca, finalizaba su escala a las 18:00 horas, siguiendo viaje con destino a Alicante.
NORWEGIAN JADE amarrado en el muelle Norte de la Estación
Marítima de Levante y MSC SPLENDIDA maniobrando de popa para atracar
en el muelle de Levante. En primer término el ferry  JUAN J. SISTER y el fast ferry
MILENIUM DOS. 31-XII-2010.

En este año 2010, han visitado el puerto de Málaga  un total de 322 buques de crucero.

APROVECHO ESTE ÚLTIMO POST DE 2010 PARA AGRADECERLES SU FIDELIDAD Y DESEARLES UNA MUY FELIZ SALIDA Y ENTRADA DE AÑO.

miércoles, 29 de diciembre de 2010

El buque de carga general ARHON detenido en Málaga.

El pasado día 21 del presente mes de diciembre, procedente de Cartagena, llegaba a Málaga el buque de bandera griega ARHON. Este barco, que venía en lastre para cargar hueso de aceituna molida, quedaba atracado en el muelle de Romero Robledo (Nº 7).
Tras una inspección por parte de la Capitanía Marítima malagueña, el buque era detenido. Al parecer, el ARHON presenta numerosas deficiencias.
A la espera de subsanar todas estas irregularidades, el ARHON que está consignado por la Agencia Marítima Condeminas Málaga S.A., permanece amarrado en Málaga.
ARHON atracado en el muelle de Romero Robledo.
28-XII-2010.
ARHON
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1976
ASTILLERO: Scheepswerf "Voorwaarts" B.V. Hoogezand,  Holanda (Astillero cerrado).
BANDERA: Grecia.
Nº DE CASCO: 215.  Nº IMO: 7413921.
ARMADOR: Delta Sea Maritime Co. (Grecia).
SHIPMANAGER y OPERADOR: XT Mesogiakos Navigation Inc. (Islas Marshall).
REGISTRO BRUTO: 1.092 TRB.
ESLORA: 65,820 m.
MANGA: 10,800 m.
CALADO: 4,320 m.
MÁQUINA:
1 oil engine geared to screw shaft driving 1 FP propeller.
Total Power: Mcr 736kW (1,001hp).
HISTORIAL (RENOMBRES): DOGGERSBANK (1975), DOLLARD (1995), DOGGER (1996), ARHON (2008).
HISTORIAL (BANDERAS): Holanda (1976), Noruega (1996), Bahamas (2002), Comores (2007), Grecia (2008).
INDICATIVO DE LLAMADA: SY9480.

lunes, 27 de diciembre de 2010

Refuerzos navideños.

Como en anteriores años, la línea regular de pasaje y carga entre los puertos de Málaga y Melilla, se ha visto reforzada en estas fechas.
Los buques WISTERIA y MILENIUM DOS han sido los encargados de realizar estos puntuales refuerzos.
El ferry de bandera chipriota WISTERIA, además de hace un viaje aislado el sábado 4 de diciembre, regresaba, ya en fechas navideñas, el pasado día 24. Procedente de Melilla, el buque que atracaba en el muelle de Cánovas (3A-2) a las 04:50 horas, desembarcaba a 448 pasajeros y 53 vehículos. Tras completar esta operación, el WISTERIA salía en lastre a las 05:30 horas con destino Almería.
WISTERIA entrando en Málaga. Foto de 2008.

El otro buque que ha cumplimentado este refuerzo, ha sido el fast ferry MILENIUM DOS. Tras  un viaje realizado el 8 de diciembre, este catamarán rápido de Acciona Trasmediterránea regresaba a Málaga el día 26. Procedente de Algeciras en lastre,  el buque quedaba atracado a las 13:30 horas en el muelle de Cánovas (3A-1). Tras embarcar 317 pasajeros y 13 vehículos, el MILENIUM DOS salía con destino a Melilla a las 17:30 horas.
MILENIUM DOS maniobrando para atracar en Málaga. Foto 2009.

Según previsiones de Acciona Trasmediterránea, el MILENIUM DOS realizará un par de viajes más de refuerzo antes de que finalicen las presentes fiestas navideñas.
WISTERIA
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1978
ASTILLERO: Verolme Scheepswerf  Heusden B.V, Holanda.
BANDERA: Chipre.
PUERTO DE REGISTRO: Limassol
Nº DE CASCO: 959.  Nº IMO: 7637149.
ARMADOR: Wisteria Hawthorn. (Chipre).
GRUPO: Transeuropa Shipping Lines Ltd. (Eslovenia).
SHIPMANAGER: Transeuropa Shipping Lines Ltd. (Eslovenia).
OPERADOR: Acciona Trasmediterránea. (España).
REGISTRO BRUTO: 13.505 TRB.
ESLORA: 131,600 m.
MANGA: 22 m.
CALADO: 5,150 m.
HABILITACIÓN:
PASAJEROS: En butacas: 933. En camarotes: 567.
Camarotes: 139.
TRANSPORTE (rodado): Camiones: 30, coches: 354, camiones articulados: 48.
MÁQUINA:
4 oil engines single reduction geared to screw shafts driving 2 CP propellers.
Total Power: Mcr 16,184kW (22,004hp).
Service Speed: 21.00kts.
HISTORIAL (RENOMBRES): PRINSES BEATRIX (1985), DUC DE NORMANDIE (2005), WISTERIA.
INDICATIVO DE LLAMADA: C4AY2.

MILENIUM DOS
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2003
ASTILLERO: Incat Tasmania Pty Ltd. Hobart TAS. Australia.
BANDERA: España.
PUERTO DE REGISTRO: Santa Cruz de Tenerife.
Nº DE CASCO: 058.    IMO: 9237644.
ARMADOR, GRUPO, SHIPMANAGER y OPERADOR: Acciona Trasmediterránea.(España).
REGISTRO BRUTO: 6.554 TRB.
ESLORA: 98,000 m.
MANGA: 26,634 m.
CALADO: 3,440 m.
PASAJEROS: 900 en butacas.
VEHÍCULOS: 267.
MÁQUINA:
4 oil engines reduction geared to screw shafts driving 4 Water jets.
Total Power: Mcr 28,320kW (38,504hp).
HISTORIAL (RENOMBRES): INCAT 058 (2001. Botado como INCAT 050), MILENIUM DOS (2003 Abril).
INDICATIVO DE LLAMADA: ECCX.

jueves, 23 de diciembre de 2010

HNLMS AMSTERDAM A-836 en Málaga.

El buque auxiliar de aprovisionamiento de combate de la marina de guerra holandesa AMSTERDAM A-836, se encuentra atracado en Málaga.

El pasado día 19 del presente mes de Diciembre, este buque llegaba a la bahía de Málaga. Entre las 07:30 y las 10:30 horas, el AMSTERDAM realizaba diferentes operaciones frente al puerto de esta ciudad. En concreto descargaba basura, hacía algunos  suministros y desembarcaba, vía helicóptero, a dos tripulantes. Tras completar estas tareas; tareas que se realizaban con la colaboración de Acciona Trasmediterránea, consignataria de este buque en Málaga, el AMSTERDAM dejaba la bahía y seguía viaje.

AMSTERDAM en la bahía de Málaga junto al buque de carga general GRINNA.
19-XII-2010.

AMSTERDAM 19-XII-2010. Foto Juan T. ©.

Tres días después (el 22 de Diciembre), el buque nuevamente regresaba a Málaga; aunque en esta ocasión, para atracar. Y así, pasadas las 09:00 horas, el AMSTERDAM iniciaba su acercamiento y la maniobra de atraque en el Pantalán de Levante.
Tras operar con la ayuda de los remolcadores (DIHECIOCHO a popa y VEHINTICUATRO a proa), el buque quedaba definitivamente amarrado minutos antes de las diez de la mañana.
Maniobra de atraque.

Con la intención de completar suministros, realizar operaciones Marpol y cumplimentar una breve escala de descanso, según previsiones, el AMSTERDAM dejará el puerto de Málaga el día de Navidad a las 09:00 horas.

AMSTERDAM atracado en el Pantalán de Levante en una anterior visita a Málaga.
Abril de 2008.

HNLMS AMSTERDAM A-836
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1992-1993.
ASTILLERO: Schelde Shipbuilding, Vlissingen, Holanda.
Botado el 11 de Septiembre de 1993.
Alta: 2 de Septiembre de 1995.
Clase: Patiño.
BANDERA: Holanda.
ARMADOR: Marina de guerra holandesa.
DESPLAZAMIENTO (a plena carga): 17.045 Tm.
ESLORA: 165,840 m.
MANGA: 23,700 m.
CALADO: 8 m.
MÁQUINA:
2 x diesels Izar-Burmeister & Wain 16V40/45 (26.240 CV).
NUMERAL: PAZJ.
 

miércoles, 22 de diciembre de 2010

El CAP FORMENTOR sale de dique con nuevo aspecto.

En la jornada de ayer (21 de Diciembre), el buque español de carga general CAP FORMENTOR salía del dique flotante malagueño; al cual, como ya informé en el post titulado ‘El buque de bandera española CAP FORMENTOR reparando en Málaga’ había entrado el pasado día 14.
CAP FORMENTOR maniobrando en la dársena de Heredia tras salir de dique.
 21-XII-2010.

A las  doce de la mañana, este buque iniciaba la maniobra de salida del dique auxiliado por los remolcadores VEHINTICUATRO y DIHECIOCHO (a proa y popa respectivamente).
El CAP FORMENTOR que ha cambiado el color su casco; llegaba azul y ahora es rojo, quedaba finalmente atracado en el muelle de Romero Robledo (Nº 7) minutos antes de las 13:00 horas.

Maniobrando para atracar en el muelle de Romero Robledo.
A la espera de dejar el puerto de Málaga, a fecha de hoy (22 de Diciembre), el buque permanece atracado en el mencionado muelle.

martes, 21 de diciembre de 2010

El VOLCAN DE TINACHE vuele a navegar.

Ayer (20 de Diciembre), volvía a navegar el roro VOLCAN DE TINACHE.
Sustituyendo temporalmente al ISLA DE LOS VOLCANES, que hasta principios de 2011 permanecerá parado realizando una serie de reparaciones a flote, el VOLCAN DE TINACHE, se hará cargo de la línea regular de carga rodada que Marítima Peregar mantiene entre los puertos de Málaga, Ceuta y Melilla.
VOLCAN DE TINACHE ultimando detalles días antes de su salida.
16-XII-2010.

Tras haber permanecido unos meses inactivo atracado en el muelle de Cánovas (muelle 3-A3); este buque que dejaba de navegar el día 19 de Octubre del presente 2010, regresa a la mar de forma temporal.
Después de haber intentado mantener (como era habitual hasta hace muy pocos años) a sus dos buques operativos (entre los meses de Julio y Octubre el ISLA DE LOS VOLCANES y el VOLCAN DE TINACHE navegaron cubriendo respectivamente los itinerarios de Ceuta y Melilla), finalmente, Marítima Peregar decidía operar esta línea con uno sólo de sus buques. Y así, tras quedar parado el VOLCAN DE TINACHE, el ISLA DE LOS VOLCANES, desde Octubre, se hacía cargo de cubrir el triángulo entre Málaga, Ceuta Melilla.
VOLCAN DE TINACHE atracado en el muelle de Cánovas (3-A3).
 3-III-2010.

Con respecto al VOLCAN DE TINACHE, hay que decir que desde hace unos años, ha sido el sustituto del ISLA DE LOS VOLCANES cada vez que éste, por cualquier motivo, necesitaba realizar una parada.
Les dejo una columna que escribía en Febrero de 2007 en la página marítima del diario Málaga Hoy al respecto de este tema. En concreto la columna se titula ‘El Sustituto’ .
Picar sobre la bandera para descargar la columna.



domingo, 19 de diciembre de 2010

Dos gabarras cisterna llegan remolcadas a Málaga.

En la jornada de ayer (18 de Diciembre), llegaban al puerto de Málaga las gabarras  TRANSPORT y ENERGY. Remolcadas por el remolcador de bandera panameña COURBET, estas gabarras cisterna (Chemical/Products Tanker, Inland Waterways), iniciaban sus respectivas maniobras de atraque sobre las 19:00 horas.
Ayudada por los remolcadores DIHECIOCHO y VEHINTICUATRO, la TRANSPORT quedaba atracada en el muelle de Heredia pasadas las 19:30 horas, para después, quedar abarloada a esta la ENERGY; la cual, maniobraba auxiliada por el DIHECIOCHO y el COURBET.
TRANSPORT y ENERGY atracadas en el muelle de Heredia.
19-XII-2010.



Procedentes de Rotterdam, esta escala en Málaga, según fuentes de Acciona Trasmediterránea, agencia consignataria de estos buques, no estaba prevista en los planes iniciales del viaje.
Remolcador COURBET. 19-XII-2010.

Estas gabarras que están en trámites de venta, navegan con destino a un puerto africano (la información del puerto final de destino, por el momento, no la he podido obtener).
Según previsiones, estas dos gabarras permanecerán en Málaga una semana. Si no hay cambios de última hora, entre los días 27 y 28 del presente, estas saldrán remolcadas con un nuevo remolcador que llegará al puerto malagueño en breve.

COURBET
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1983.
ASTILLERO: Chantiers et Ateliers de La Perriere. Lorient, Francia.
BANDERA: Panamá.
PUERTO DE REGISTRO: Panamá.
Nº DE CASCO: 330.  Nº IMO: 8111506.
ARMADOR: Solar Towage Inc. (Panamá).
GRUPO: ¿?
SHIPMANAGER y OPERADOR: Solar Chartering & Towage (Turquía).
REGISTRO BRUTO: 492 TRB.
ESLORA: 39,810 m.
MANGA: 11,050 m.
CALADO: 5,401 m.
MÁQUINA:
1 oil engine with clutches, flexible couplings & single reduction geared to screw shaft driving 1 CP propeller.
Total Power: Mcr 2,280kW (3,100hp).
Service Speed: 14.25kts.
HISTORIAL (BANDERAS): Francia (1983), Gabón (1994), Panamá (2008).
INDICATIVO DE LLAMADA: HO4924.

En una actualización de este post les añadiré los datos técnicos de las gabarras.

viernes, 17 de diciembre de 2010

El VEHINTE regresa a casa.

Tras permanecer unos días fuera, hoy (17 de Diciembre), el remolcador VEHINTE ha regresado a Málaga.
Con la llegada del VEHINTICUATRO (ver EL REMOLCADOR VEHINTICUATRO LLEGA A MÁLAGA), el VEHINTE dejaba momentáneamente su actividad malagueña para navegar a Algeciras, donde, en Los Astilleros y Varaderos El Rodeo, debía cumplimentar una inspección reglamentaria.
VEHINTE entrando en Málaga. 17-XII-2010.

Tras salir del puerto de Málaga en la jornada del pasado Domingo 12, hoy (una vez realizada la mencionada inspección: Navegabilidad; amén de habérsele pintado la obra viva), a las 17:30 horas, el VEHINTE, atracaba en el muelle de Ricardo Gross (Zona de Remolcadores).
Ahora, según previsiones del Grupo Remolques Unidos, el DIHECIOCHO (aun no hay fecha fija), marchará para Santander; quedándose en el puerto malagueño los remolcadores VEHINTE y VEHINTICUATRO.
El VEHINTE, llegaba a Málaga para posicionarse en este puerto el  27 de Enero de 2008. Un día después de su llegada, realizaba su primera maniobra; en concreto ayudaba al buque portacontenedores SEALAND NEW YORK.

VEHINTE
TIPO: Remolcador de puerto, altura, escolta, contra-incendios y anti-polución.
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2007-2008.
ASTILLERO: Astilleros Armón S.A.  Navia (Asturias), España.
BANDERA: España.
PUERTO DE REGISTRO: Santander.
Nº DE CASCO: 658.  Nº IMO: 9476056.
ARMADOR: Remolques Unidos S.L. (España).
GRUPO, SHIPMANAGER, OPERADOR: Remolques Unidos S.L. (España).
REGISTRO BRUTO: 428 TRB.
ESLORA: 31,500 m.
MANGA: 11,200 m.
CALADO: 4,400 m.
PUNTAL: 5,400 m.
TRIPULACIÓN: 3 (puerto).
MÁQUINA:
Azimutal Schottel-Stern drive.
2 x 2.720 hp (Caterpillar 3516b).
Velocidad Máxima: 13,50 N.
Velocidad de servicio: 12,00 N.
INDICATIVO DE LLAMADA: EADH.
Les dejo una interesante foto del VEHINTE saliendo del puerto de Málaga para maniobrar (junto al DIHECIOCHO) con el buque de crucero ADRIANA III. Una curiosa historia, la de esta maniobra, que si les interesa, les contaré próximamente.

VEHINTE. 24-V-2009.

jueves, 16 de diciembre de 2010

El buque de bandera española CAP FORMENTOR reparando en Málaga.

El buque de carga general CAP FORMENTOR, se encuentra realizando una serie de reparaciones en el puerto de Málaga.
En la jornada del pasado martes día 14, procedente de Sevilla, llegaba al puerto de Málaga el buque de bandera española CAP FORMENTOR. Con la ayuda del remolcador DIHECIOCHO, a las 10:00 horas, el buque iniciaba la maniobra de entrada al dique flotante malagueño (Mario López S.A.); maniobra que se daba por concluida veinte minutos más tarde.

Maniobra de entrada al dique. 14-XII-2010.
Consignado por la agencia Marítima Condeminas Málaga S.A., al CAP FORMENTOR se le realizará una limpieza, puesta a punto y pintura del casco; amén de alguna que otra reparación menor. También, según fuentes consultadas, el buque tiene la intención de pasar las revisiones obligatorias de los certificados SOLAS, MARPOL e ISPS.



Vistas del CAP FORMENTOR en dique. 15-XII-2010.

Una vez realizados todos estos trabajos (no hay por el momento una fecha fija para la finalización de estas  labores), el buque quedará a órdenes.
CAP FORMENTOR
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1996.
ASTILLERO: Societatea Comerciala Severnav S.A. Drobeta-Turnu Severin, Rumanía.
BANDERA: España.
PUERTO DE REGISTRO: Santa Cruz de Tenerife.
Nº DE CASCO: N0430005.  Nº IMO: 9108829.
ARMADOR: Alcudia Marítimos. (España).
GRUPO, SHIPMANAGER y OPERADOR: Alcudia Marítimos. (España).
REGISTRO BRUTO: 3.443 TRB.
ESLORA: 93,420 m.
MANGA: 15,060 m.
CALADO: 6,274 m.
MÁQUINA:
1 oil engine reduction geared to screw shaft driving 1 CP propeller.
Total Power: Mcr 2,625kW (3,569hp).
Service Speed: 13.00kts.
HISTORIAL (RENOMBRES): ALBLAS (1996), CAP FORMENTOR (2006).
HISTORIAL (BANDERAS): Holanda (1996), España (2006).
INDICATIVO DE LLAMADA: ECKR.

BUQUES GEMELOS:
9107136. NORHOLM. GT: 3443 TRB. 1995-XII.
9082403. NORNE. GT: 3443 TRB. 1996-V. 




martes, 14 de diciembre de 2010

Reparación del buque tanque CERVANTES en Málaga.

El pasado día 5 del presente, llegaba al puerto de Málaga procedente de Algeciras el buque tanque de bandera portuguesa CERVANTES.
Este buque, que venía consignado por la Agencia Pérez y Cía. S.L. llegaba al puerto malagueño para realizar una reparación. En concreto, el CERVANTES traía una rotura en una de las tuberías de lastre del tanque Nº 2 de estribor.
CERVANTES atracado en el muelle de Romero Robledo. 7-XII-2010.

Tras quedar atracado en el muelle de Romero Robledo (Nº 7), el buque se preparó para acometer esta reparación; la cual, corrió a cargo de los operarios de Cernaval. Además de las tareas de reparación, el buque realizó también operaciones Marpol.

Vistas a proa y popa del CERVANTES.

Realizando operaciones Marpol.
Tras completar la reparación, el viernes día 10, se iniciaban las tareas de inertización; tareas que corrían a cargo de la empresa Gas Marine.
Preparativos para realizar la inertización. 10-XII-2010.
Una vez completada la reparación y la preparación del buque para su nueva carga, el CERVANTES completaba su estancia en Málaga con el cambio de dos tripulantes.
En la jornada del lunes 13, el buque dejaba el puerto malagueño con destino a Ceuta.
CERVANTES maniobrando de salida. 13-XII-2010.
Saliendo por la bocana del puerto de Málaga. 13-XII-2010.

CERVANTES
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1992
ASTILLERO: Astilleros Reunidos del Nervión S.A. Bilbao (España).
BANDERA: Portugal.
PUERTO DE REGISTRO: Madeira.
Nº DE CASCO: 597.  Nº IMO: 8922357.
ARMADOR: LAURITZEN KOSAN A/S. (Dinamarca).
REGISTRO BRUTO: 3.675 TRB.
ESLORA: 97,580 m.
MANGA: 15,300 m.
CALADO: 6,660 m.
MÁQUINA:
Propelling Type: Diesel (WARTSILA).
Date of Build: 01 Jan 1991
Place of Build (country): Bermeo, Spain.
Total Power (kW): 3238 kW.
Total Power (HP): 4400 HP.
Internal Combustion Engine: (1) 4T - 8 cyl - 32.00 cm x 35.00 cm at 720 rpm.
Electrical Propulsion Generator: (1) 480kW.
Boiler: 1 CHM 58.00 m² / 9.00 bar.
Power Voltage: 440 V.
Lighting Voltage: 220 V.
Frequency: 60 Hz.
Diesel Generators: 2 - 900 kVA - 720 kW.
Propelling system: 1 Screw Propeller Controllable pitch LB 10.00 at 149 rpm.
Speed: 15.6 kn.
Fuel Capacity: 521 m³.
INDICATIVO DE LLAMADA: CRZL.

viernes, 10 de diciembre de 2010

Tres "containeros"

En el coloquial portuario malagueño, a los buques portacontenedores se les suele denominar “containeros”.
Esta peculiar denominación, me da pie para referirles que, ayer (9 de Diciembre), en la terminal de contenedores se pudieron ver atracados juntos a tres de estos barcos.
Los buques en cuestión fueron: WEC RUBENS, BF LETCIA y SAFMARINE BIA.
WEC RUBENS, BF LETICIA y SAFMARINE BIA. 9-XII-2010.

Teniendo en cuenta el muy escaso número buques portacontenedores que están operando Málaga (en los últimos meses el tráfico ha caído considerablemente), el ver tres barcos juntos, al menos, nos alegra la vista (aunque esto no deje de ser un simple espejismo).
Con respecto a estos tres buques; quizás lo más destacado, sean un par de curiosidades, ambas, referidas a sus respectivas construcciones.
Los buques WEC RUBENS y BF LETICIA se construían en el mismo astillero: J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co. Hamburg, Alemania. Uno, el WEC RUBENS en 1996 y el otro, el BF LETICIA en 2003.

WEC RUBENS.


BF LETICIA.

Al respecto del SAFMARINE BIA, hay que decir que este buque  posee 39 gemelos. Con él, esta serie de portacontenedores de construcción japonesa (Imabari Shipbuilding Co. Ltd. Imabari EH, Japón.), asciende a 40 unidades; las cuales, se han ido construyendo desde el año 2003.
SAFMARINE BIA.

Les dejo las fichas técnicas de los buques WEC RUBENS y SAFMARINE BIA.
Los datos del BF LETICIA los puede encontrar en este mismo blog en el siguiente enlace: BF LETCIA
WEC RUBENS
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1996
ASTILLERO: J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co. Hamburg, Alemania.
BANDERA: Chipre.
PUERTO DE REGISTRO: Limasol.
Nº DE CASCO: 1129. Nº IMO: 9130432.
ARMADOR: Fortaleza Foroohari Schiffahrt. (Alemania).
GRUPO: Foroohari Schiffahrts. (Alemania).
SHIPMANAGER: BF Shipmanagement GmbH & Co. KG. (Alemania).
OPERADOR: WEC Lines BV. (Holanda).
REGISTRO BRUTO: 6.362 TRB.
ESLORA: 121,850  m.
MANGA: 18,450 m.
CALADO: 6,690  m.
CAPACIDADES: TEU: 700 TEU (C Ho 108, TEU Open/Ho 324, TEU C Dk 268, TEU incl. 70 ref.).
MÁQUINA:
1 oil engine with flexible couplings & single reduction geared to screw shaft driving 1 CP propeller at 184 rpm.
Total Power: Mcr 5,300kW (7,206hp).
Service Speed: 16.50kts.
HISTORIAL (RENOMBRES): PARTNERSHIP (1996), YVETTE (1996), PARTNERSHIP (2003), CITY OF LISBON (2004), CARLA (2005), WEC RUBENS (2009).
INDICATIVO DE LLAMADA: 5BWG2.

SAFMARINE BIA
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2008
ASTILLERO: Imabari Shipbuilding Co Ltd - Imabari EH, Japón.
BANDERA: Panamá.
PUERTO DE REGISTRO: Panamá.
Nº DE CASCO: 662. Nº IMO: 9445007.
ARMADOR: Fresh South Shipping SA (Panamá).
GRUPO: Nisshin Kisen KK (Japón).
SHIPMANAGER: Misuga Kaiun HK Ltd. (Hong-Kong, China).
OPERADOR: Safmarine Container Lines (Bélgica).
REGISTRO BRUTO: 17.280 TRB.
ESLORA: 171,990  m.
MANGA: 27,600 m.
CALADO: 9,517  m.
CAPACIDADES: 1.577 TEUs.
MÁQUINA:
1 oil engine driving 1 Propeller at 105 rpm.
Total Power: Mcr 15,820kW (21,509hp).
Service Speed: 21.60kts.
INDICATIVO DE LLAMADA: 3EPW6

jueves, 9 de diciembre de 2010

La NAO VICTORIA en Málaga.

Siempre constituye una interesante novedad, la llegada  a cualquier puerto del mundo de un barco como este.
El pasado día 7, a las doce de la mañana, aparecía por la bocana del puerto de Málaga la NAO VICTORIA. Muy lentamente (navegando a motor), el barco se posicionaba para 45 minutos después, quedar atracado en el muelle del Marqués de Guadiaro.
NAO VICTORIA frente a la bocana del puerto de Málaga.

Entrando al puerto.


Al fondo el buque de crucero MSC FANTASIA.

Esta fiel réplica de uno de los barcos que componía la expedición de Magallanes (1519-1522), llegaba a Málaga por segunda vez para, en esta ocasión, promocionar un proyecto denominado “La empresa de la primera vuelta al mundo”.
Procedente de Cádiz, este barco, tras su escala malagueña (la nao permanecerá en este puerto hasta el próximo día 13 del presente), seguirá promocionando este interesante proyecto en  Almería y Sevilla.

Construida en Isla Cristina, esta nao iniciaba su vida de mar con un muy mal augurio. En su botadura el 22 de Noviembre de 1991, el barco se tumbaba y necesitaba ser reposicionado.
Tras reflotarse, la nao permaneció en la Expo Universal de Sevilla (1992); y finalizada esta, después de una concienzuda reparación, el barco, en 2004, iniciaba un viaje de vuelta al mundo que lo llevó a la Expo 2005 de Aichi en Japón.
                                    

NAO VICTORIA atracada en el muelle del Marqués de Guadiaro.

Perteneciente a la Fundación Nao Victoria, este barco, tiene su base en Sevilla.
Algunas características de la Nao (datos de la Fundación Nao Victoria):
Eslora máxima: 25,90 m.
Eslora en flotación: 21,21 m.
Quilla: 16,00 m.
Manga máxima: 6,72 m.
Puntal en  la cuaderna maestra: 3,32 m.
Desplazamiento máximo: 169,76 Tm
Calado a proa: 2,26 m.
Calado a popa: 3,00 m.
Superficie vélica máxima: 286 m2.
Mayor; altura sobre la cubierta principal: 19,60 m.
Trinquete;  altura sobre  la cubierta del castillo: 12,25 m.
Mesana; altura sobre la cubierta de la toldilla: 8,20 m.
Elementos estructurales: madera de roble.
Forros de los costados, cubiertas y superestructuras: madera de pino.
Timón: madera de roble.
Palos y vergas: madera de pino.
Jarcia firme y de labor: Cáñamo.
Velas: Lino.
Montonería: madera de encina.
Anclas: hierro fundido.
Herrajes: hierro forjado.
Clavazón: hierro galvanizado.