domingo, 30 de enero de 2011

El fast ferry EID TRAVEL sale de Málaga a bordo del buque DA QIANG

Ayer (29 de Enero), salía con destino al puerto egipcio de Damietta el buque de carga general DA QIANG. Esta referencia que sin más explicaciones podría constituir un movimiento más de los que se realizan en Málaga, por una serie de motivos, ha significado una de las más importantes operativas realizadas en el puerto malagueño en los últimos años.
Pero vayamos por partes.
DA QIANG entrando por la bocana del puerto de Málaga. 28-I-2011.

El pasado viernes 28, minutos antes de 19:00 horas y procedente de Bilbao, entraba por la bocana del puerto de Málaga el buque de bandera panameña DA QIANG. Maniobrando con los remolcadores VEHINTE y VEHINTICUATRO (a proa y popa respectivamente), el barco quedaba finalmente atracado en el muelle de Romero Robledo (Nº 7) a las 19:30 horas.
Consignado por Pérez y Cía. S.L. el DA QIANG llegaba para llevarse al ferry rápido EID TRAVEL; el cual, permanecía en el puerto de Málaga desde Mayo de 2008.

DA QIANG atracando en el muelle de Romero Robledo. 28-I-2011.

Hago un inciso y les cuento brevemente la historia malagueña  del EID TRAVEL.
El 14 de mayo de 2008, el EID TRAVEL llegaba a Málaga remolcado por el VALENCIA PIDESA; venía procedente de Huelva. La idea de su armador, era que tras pasar por dique para hacer diferentes reparaciones y actualizar certificados, el barco marchara a Miami para operar allí con un nuevo propietario. Tras unos días atracado en el muelle de Heredia, el barco entraba en el dique flotante de Mario López en la jornada del 28 de ese mismo mes. Después de su salida y con la operación de venta cancelada, el EID TRAVEL inició una muy larga estancia en Málaga pasando por diferentes muelles.

EID TRAVEL días después de su llegada a Málaga. Mayo 2008.

Después de visitar gran parte de los muelles malagueños, el 20 de Mayo de 2009 el EID TRAVEL quedaba atracado en el Espigón Pesquero Norte. Tras cambiar su bandera egipcia por la de Malta, el 15 de Septiembre de 2010, el catamarán volvía a entrar en dique flotante. Ya en esta fecha y sin demasiadas posibilidades de venta, el armador del EID TRAVEL había decidido que su barco regresara a Egipto. Una vez finalizada su varada (el buque salía de dique el 30 de Septiembre), y realizada una prueba de mar (el 30 de Octubre), el EID TRAVEL, ya con toda su tripulación en Málaga, comenzaba a ultimar detalles para su regreso a Egipto.
Después de varios cambios de fecha y barco, finalmente, el pasado viernes llegaba a Málaga el DA QIANG para llevarse al fast ferry.
Pero lo volviendo a la maniobra de hace unas horas, les diré que nada más quedar atracado el DA QIANG, embarcaban a bordo dos técnicos que serían las encargados de coordinar la estiba del EID TRAVEL sobre la cubierta del buque panameño.
Tras trabajar gran parte de la noche, a las ocho de la mañana del sábado 29 todo estaba listo para cargar al fast ferry.
Inicio de la maniobra de izado del EID TRAVEL. 29-I-2011

Abarloado el EID TRAVEL al DA QIANG, a las 09:00 horas se iniciaba la operativa. Con unos cables fijados en el fast ferry (a la altura del puente y a popa), dos de las tres grúas del buque panameño comenzaban a izar al catamarán. Muy lentamente y con una precisión milimétrica el EID TRAVEL quedaba finalmente sobre la cubierta del DA QIANG  minutos antes de las 13:00 horas. Con el barco aun suspendido de las grúas, se iniciaba la tarea de aposentar y fijar el barco sobre la cubierta del buque panameño. Finalmente, a las 20:00 horas el EID TRAVEL quedaba perfectamente estibado.

Diferentes vistas de la maniobra.





EID TRAVEL  finalmente sobre la cubierta del DA QIANG.

Terminada la operación, el DA QIANG salía de Málaga a las 22:30 horas. En la maniobra de salida volvía a ser auxiliado por los remolcadores malagueños.
Para no alargar excesivamente esta nota, dejo sin adjuntar las fichas técnicas del  EID TRAVEL y DA QIANG. Si alguien está interesado en ellas están a su disposición. Sólo tienen que pedirla vía e-mail.

sábado, 29 de enero de 2011

El remolcador PRIOLO se lleva a la gabarra cisterna ENERGY

En la jornada de ayer (28 de Enero), el remolcador italiano PRIOLO se ha llevaba a la gabarra cisterna ENERGY (Ver notas: del 18 de Enero y 19 de Diciembre)
Finalmente, este buque, sólo se ha podido llevar a remolque a una de las dos gabarras  (ENERGY y TRANSPORT que desde Diciembre de 2010 esperan en Málaga para ser remolcadas al puerto ghanés de Tema), ya que el plan de remolque que se había presentado para remolcarlas conjuntamente no fue aprobado por la Capitanía Marítima de Málaga.
Así, y a la espera de que llegue a Málaga otro remolcador para llevarse a la TRANSPORT, la maniobra de salida de la gabarra ENERGY se iniciaba minutos después de las diez de la mañana de ayer.
El PRIOLO, dejaba su muelle de atraque (muelle de Heredia) y salía a mar abierta, mientras que los remolcadores VEHINTE y VEHINTICUATRO se encargaban de desatracar y sacar la gabarra.
Una vez con la ENERGY fuera del puerto, el PRIOLO fijaba sus respectivos cabos de amarre y comenzaba el remolque.
Lamento mucho no poder ofrecerles imágenes de la maniobra; pero me fue imposible realizar fotos.

lunes, 24 de enero de 2011

El buque de crucero MARINA cancela su escala en Málaga.

Hoy (24 de enero), estaba prevista la escala en el puerto de Málaga del buque de crucero de nueva construcción MARINA.
Dentro su viaje inaugural (Barcelona – Miami), esta primera escala en Málaga ha sido cancelada debido a las malas condiciones meteorológicas.
Un fuerte temporal de Levante con rachas de viento que han superado los 40 nudos, han impedido que este buque realizada su primera visita a Málaga.
Minutos antes de las siete de la mañana, hora en la que estaba prevista su entrada al puerto malagueño, el buque con el práctico a bordo pedía la ayuda de dos remolcadores.  Posicionados en la bocana, el VEHINTICUATRO y el VEHINTE, a la espera de iniciar la maniobra, finalmente recibían la orden de volver a su atraque, ya que las condiciones no eran nada adecuadas para que el MARINA pudiera entrar. Aunque el muelle que inicialmente se le había asignado (Muelle de Levante Atraque Norte), había sido cambiado por el atraque Sur, el fuerte viento y la mala mar han impedido la entrada del barco.
MARINA alejándose del puerto de Málaga. 24-I-2011.

Tras cerca de dos horas navegando en las inmediaciones del puerto malagueño, finalmente el MARINA decidía cancelar su escala. El buque que procedía de Barcelona, seguía camino con destino a Santa Cruz de Tenerife.
MARINA (Oceania Cruises).
MARINA
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2010.
ASTILLERO: Sestri Cant. Nav. SpA. Génova, Italia.
BANDERA: Islas Marshall.
PUERTO DE REGISTRO: Majuro.
Nº DE CASCO: 6194.    IMO: 9438066.
ARMADOR: Marina New Build LLC (Estados Unidos de América).
SHIPMANGAR y OPERADOR: Oceania Cruises Inc. (Estados Unidos de América).
REGISTRO BRUTO: 65.000 TRB.
ESLORA: 251 m.
MANGA: 32,200 m.
CALADO: 7,400  m.
HABILITACIÓN:
Camarotes: 629.
Capacidad de pasaje (Máxima): 1.260.
MÁQUINA:
4 diesel electric oil engines driving 2 Propellers.
Service Speed: 22.00kts.
INDICATIVO DE LLAMADA: V7SK2.

domingo, 23 de enero de 2011

El buque de crucero VISTAMAR llega a Málaga para una estancia de larga duración.

En la jornada de ayer (22 de Enero), llegaba a Málaga el buque de crucero VISTAMAR.
Procedente de Ceuta donde realizaba consumo, este buque quedaba atracado en el muelle del Marqués de Guadiaro (con la ayuda de los remolcadores VEHINTICUATRO a proa y VEHINTE a proa) minutos después de las 10:00 horas.
VISTAMAR atracado en el muelle del Marqués de Guadiaro. 22-I-2011.


El VISTAMAR, viene a Málaga para realizar una escala de larga duración. Con una tripulación reducida (sólo venían a bordo 20 personas), este buque, que llega consignado por Acciona Trasmediterránea, permanecerá atracado en Málaga hasta mediados del próximo mes de Febrero. Durante todo este tiempo, a bordo del barco se realizarán labores de mantenimiento y puesta a punto.
Vista de proa. Foto: Santiago M. ©. 22-I-2011.
Durante la estancia del VISTAMAR en Málaga, se irá incorporando el resto de la tripulación; la cual, debe  estar al completo para el día 17 de Febrero, fecha en la que según parece, el buque saldrá del puerto malagueño con destino a Santa Cruz de Tenerife, lugar donde  tiene previsto iniciar un itinerario crucerístico.
Vista de popa. Foto: Santiago M. ©. 22-I-2011.
También hay que reseñar que el VISTAMAR ha cancelado los viajes que tenía previstos para  Enero y  parte de Febrero. En concreto, este buque tenía concertada una escala  en el puerto de Málaga para el día 5 de Febrero. En la previsión general de buques de crucero que visitarán en el puerto malagueño en 2011, el VISTAMAR tiene confirmadas (si no hay cambios de última hora), varias visitas.
VISTAMAR
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1989.
ASTILLERO: Unión Naval de Levante SA (UNL), Valencia, España.
BANDERA: Italia.
PUERTO DE REGISTRO: Venecia.
Nº DE CASCO: 175.    IMO: 8701193.
ARMADOR: Ellevi Shipping Srl. (Italia).
GRUPO: Ellevi Shipping Srl. (Italia).
SHIPMANGAR y OPERADOR: So Ge Vi Srl. (Italia).
REGISTRO BRUTO: 7.478 TRB.
ESLORA: 117,400 m.
MANGA: 16,820 m.
CALADO: 4,553  m.
HABILITACIÓN:
Camarotes: 150.
Capacidad de pasaje (Máxima): 330.
Tripulación: 110.
MÁQUINA:
2 oil engines with flexible couplings & single reduction geared to screw shafts driving 2 CP propellers at 192 rpm.
Total Power: Mcr 3,898kW (5,300hp).
Service Speed: 17.00kts.
HISTORIAL (BANDERAS): Panamá (1989), España (2000), Malta (2006), San Vicente y las Granadinas (2006), Italia (2007).
INDICATIVO DE LLAMADA: ICCO.

jueves, 20 de enero de 2011

Dos 'Americanos'

En la jornada de ayer (19 de enero) llegaban a Málaga los buques norteamericanos de la Military Sealift Command LCPL ROY M. WHEAT y 2ND LT. JOHN P. BOBO.
2ND LT. JOHN P. BOBO llegando al área de fondeo de la bahía malagueña.
 19-I-2011.
Como en muchas otras ocasiones, estos buques vienen a Málaga para, fondeados en la bahía, realizar una escala de descanso.
Según previsiones, ambos buques permanecerán fondeados hasta el próximo día 31 de Enero.
LCPL ROY M. WHEAT y 2ND LT. JOHN P. BOBO.

2ND LT. JOHN P. BOBO
TIPO: Buque logístico (Naval Ro-Ro Cargo).
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1985.
ASTILLERO: General Dynamics Corp. Quincy, Estados Unidos de América.
BANDERA: Estados Unidos de América.
PUERTO DE REGISTRO: Boston.
Nº DE CASCO: 61.  Nº IMO: 8219384.
ARMADOR: Wilmington Trust Co. (Estados Unidos).
GRUPO: General Dynamics. (Estados Unidos).
SHIPMANAGER: American Overseas Marine Corp. (Estados Unidos).
OPERADOR: MSC (Military Sealift Command) USA Govt. Dept. (Estados Unidos).
REGISTRO BRUTO: 44.543 TRB.
ESLORA: 205,190 m.
MANGA: 32,210 m.
CALADO: 9,770 m.
MÁQUINA:
2 oil engines single reduction reverse geared to screw shaft driving 1 FP propeller.
Total Power: Mcr 19,418kW (26,400hp).
Service Speed: 18.00kts.
INDICATIVO DE LLAMADA: NBOB.

2ND LT. JOHN P. BOBO.
LCPL ROY M. WHEAT
TIPO: Buque logístico (Naval Ro-Ro Cargo).
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1987.
ASTILLERO: GP Chernomorskiy Sudostroitelnyy Zavod. Nikolayev, URSS. (Astillero cerrado).
BANDERA: Estados Unidos de América.
PUERTO DE REGISTRO: Norfolk.
Nº DE CASCO: 234.  Nº IMO: 8523137.
ARMADOR: MSC (Military Sealift Command) USA Govt Dept. (Estados Unidos).
GRUPO: United States Govt.
SHIPMANAGER: MSC USA Govt Dept. (Estados Unidos).
OPERADOR: MSC USA Govt Dept. (Estados Unidos).
REGISTRO BRUTO: 44.301 TRB.
ESLORA: 263,340 m.
MANGA: 30,040 m.
CALADO: 9,880 m.
MÁQUINA:
2 turbo electric gas turb. 2 Gas Turb geared to screw shafts driving 2 FP propellers.
Total Power: Mcr 34,584kW (47,020hp).
Service Speed: 24.70kts.
HISTORIAL (RENOMBRES): VLADIMIR VASLYAYEV (1987), BAZALIYA (1996), LCPL ROY M. WHEAT (1997).
HISTORIAL (BANDERAS): URSS (1987), Ucrania (1992)), San Vicente y las Granadinas (1996), Estados Unidos de América (1998).
INDICATIVO DE LLAMADA: NROY.

LCPL ROY M. WHEAT.

martes, 18 de enero de 2011

El remolcador italiano PRIOLO a la espera en Málaga. Editado

El pasado día 12, a las 08:40 horas, quedaba atracado en el muelle de Heredia el remolcador de bandera italiana PRIOLO.
Llegada a Málaga del remolcador PRIOLO. 12-I-2011. Foto Juan T ©.

Este buque que procedía del puerto italian de Pozallo, llegaba a Málaga para llevarse a remolque a las gabarras cisternas TRANSPORT y ENERGY (ver nota: Dos gabarras cisterna llegan remolcadas a Málaga.), las cuales, permanecen amarradas en el puerto malagueño desde el 18 de diciembre del pasado 2010.

Gabarras y  remolcador atracados en el muelle de Heredia. 12-I-2011.
Tras su llegada, este buque que viene consignado por Acciona Trasmediterránea, se avituallaba, mientras algunos de sus tripulantes embarcaban en las gabarras cisternas (también atracadas en el muelle de Heredia), para inspeccionarlas.


Vistas del PRIOLO atracado. 12-I-2011.
Y aunque la intención de este buque era iniciar ese mismo día su remolque (remolque que tiene como punto de destino final el puerto ghanés de Tema*), esta operación se ha ido retrasando. Al parecer, unas complicaciones de última hora mantienen al remolcador en Málaga sin poder iniciar su trabajo.


Sin saberse cuándo se podrá comenzar el remolque, en la tarde de ayer (17 de enero), el PRIOLO salía a la bahía malagueña para compensar agujas. Tras realizar esta operación, el barco regresaba quedando atracado en el mismo lugar en el que permanece desde el pasado día 12.
PRIOLO atracado en el muelle de Herdia.
PRIOLO
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1972.
ASTILLERO: Cant. Nav. M. & B. Benetti. Viareggio, La Spezia, Italia.
BANDERA: Italia.
PUERTO DE REGISTRO: Catania.
Nº DE CASCO: 95.    IMO: 7127467.
ARMADOR: Augustea Imprese Marittime. (Italia).
GRUPO: Augustea Group. (Italia).
OPERADOR: Augustea Ship Management Srl. (Italia).
SHIPMANAGER: Augustea Imprese Marittime. (Italia).
REGISTRO BRUTO: 303 TRB.
ESLORA: 37,220 m.
MANGA: 9,050 m.
CALADO: 3,880 m.
MÁQUINA:
1 oil engine driving 1 FP propeller.
Total Power: Mcr 1,765kW (2,400hp).
INDICATIVO DE LLAMADA: IMOS.

* Inicialmente, esta previsto como final del remolque el puerto fluvial nigeriano de Warri. Ahora, el puerto de destino de las gabarras cisterna será Tema (Ghana).

Según datos de última hora, las gabarras cisterna se marcharán de Málaga (no hay fecha de salida) en dos remolques diferentes.
El remoldor PRIOLO se llevará a la gabarra ENERGY y otro remolcador que está por llegar será el encargado de remolcar a la TRANSPORT.

 
 

viernes, 14 de enero de 2011

La draga belga VESALIUS deja el puerto de Málaga. Maniobra de desatraque.

Les amplío la nota referente a la salida ayer (13 de Enero) de la draga belga VESALIUS con unas interesantes fotos que muy amablemente me han remitido desde el remolcador VEHINTE; el cual, fue el encargado de desatracar a la draga y dejarla libre para que el RED COUGAR se la llevara a remolque.
VEHINTE listo para coger el cabo de maniobra. Foto Antonio G. ©.

Banda de estribor de la draga VESALIUS. Foto Antonio G. ©.

RED COUGAR a popa de la draga.  Foto Antonio G. ©.

Remolcadores RED COUGAR y VEHINTE trabajando para
posicionar a la VESALIUS en la dársena de Guadiaro.
Foto Antonio G. ©.

Remolque saliendo de la dársena de Guadiaro.  Foto Antonio G. ©.

Remolque justo antes de salir por la bocana del puerto de Málaga.
Foto Antonio G. ©.

Un muy interesante reportaje fotográfico que completa a la perfección la historia de la draga belga VESALIUS en el puerto de Málaga.
Mi agradecimiento a la tripulación del VEHINTE.

jueves, 13 de enero de 2011

La draga belga VESALIUS deja el puerto de Málaga.

Hoy (13 de Enero), dejaba el puerto de Málaga la draga de bandera belga VESALIUS.
Recapitulando les diré (en este blog pueden encontrar las correspondientes notas), que la draga, procedente del puerto marroquí de Nador, llegaba a Málaga remolcada por el remolcador español RED PANTHER el pasado día 5. Dos días después entraba en el dique flotante malagueño, para salir de este el pasado lunes día 10.
Tras quedar atracada a primeras horas de la tarde en el muelle del Marqués de Guadiaro, ese mismo día entraba en Málaga el remolcador de bandera española RED COUGAR. Este buque, gemelo del RED PANTHER, llegaba para llevarse a remolque a la draga belga.
Remolcador RED COUGAR 11-I-2011.

RED COUGAR abarloado a la draga VESALIUS. 11-I-2011.

Con la intención de iniciar el remolque ese mismo día, el RED COUGAR quedaba abarloado a la draga. Tras no poder salir ese mismo día, al día siguiente, el remolcador se atracaba junto a la draga en el muelle de Guadiaro.
Remolcador y draga atracados en el muelle del Marqués de Guadiaro.
12-I-2011.

Finalmente hoy, minutos después de las 14:00 horas  y con la ayuda del remolcador VEHINTE (en la maniobra de desatraque), la draga VESALIUS, remolcada por el remolcador RED COUGAR dejaba el puerto de Málaga con destino a Tarragona.

Draga VESALIUS saliendo de Málaga a remolque del RED COUGAR.
13-I-2011.

RED COUGAR
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2009.
ASTILLERO: Medyilmaz Gemi Insa Sanayi ve Ticaret AS. Karadeniz Eregli, Turquía.
BANDERA: España.
PUERTO DE REGISTRO: Santa Cruz de Tenerife.
Nº DE CASCO: 11.    IMO: 9462328.
ARMADOR,  GRUPO, OPERADOR y SHIPMANAGER: REPASA -Remolcadores de Puerto y Altura S.A.- (España).
REGISTRO BRUTO: 490 TRB.
ESLORA: 32 m.
MANGA: 11,600 m.
CALADO: 4,180 m.
MÁQUINA:
2 oil engines reduction geared to screw shafts driving 2 Z propellers at 320 rpm
Total Power: Mcr 3,840kW (5,220hp)
Max. Speed: 13.00kts, Service Speed: 12.00kts
INDICATIVO DE LLAMADA: EAEE.


miércoles, 12 de enero de 2011

El buque insignia de la marina de guerra finesa POHJANMAA 01 llega al puerto de Málaga.

Hoy (12 de Enero), ha llegado al puerto de Málaga el buque de guerra finés POHJANMAA 01. Atracado minutos después de las 11:15 horas en el muelle de Cánovas (3 A-1), este barco que ya había visitado el puerto malagueño en anteriores ocasiones y que llega consignado por Acciona Trasmediterránea, realiza aquí una breve escala de descanso.
POHJANMAA atracado en el muelle de Cánovas (3A-1).
Procedente de su país, el POHJANMAA, que además de realizar misiones como buque de guerra sirve como buque escuela, permanecerá en Málaga hasta el próximo viernes día 14. Tras su estancia malagueña, el POHJANMAA, navegará hasta las costas de Somalia para integrarse en el grupo internacional de unidades navales que trabajan de forma conjunta en la operación Atalanta contra la piratería.
POHJANMAA 01
TIPO: Cazaminas.
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1977-1979.
Botado el 28 de Agosto de 1978.
Entregado el 8 de Junio de 1979.
ASTILLERO: Warstila, Helsinki, Finlandia.
BANDERA: Finlandia.
ARMADOR: Marina de guerra de Finlandia.
DESPLAZAMIENTO: 1.100 Tm a plena carga.
ESLORA: 78,200 m.
MANGA: 11,600 m.
CALADO: 3 m.
Dotación: 90.
MÁQUINA:
2 × Wärtsilä Vasa 16V22 diesel. 6.300 hp.
Velocidad máxima: 19 nudos.
NUMERAL: OIMD.


martes, 11 de enero de 2011

El nuevo remolcador de Salvamento Marítimo SAR MASTELERO en Málaga.

A media mañana de ayer (10 de Enero) y procedente de Motril, llegaba a Málaga el nuevo remolcador de Salvamento Marítimo SAR MASTELERO.
Este buque con operatividad para atender misiones de remolque, incendios, rescate, apoyo y lucha anti contaminación, realiza su primera visita al puerto de Málaga.
SAR MASTELERO en su primera visita a Málaga.
El SAR MASTELERO, que se incorpora a la flota de Salvamento Marítimo en sustitución del buque REMOLCANOSA CINCO, operará en el Mar de Alborán teniendo como puerto de referencia (base) Motril.
Atracado en el muelle de Heredia, este remolcador de nueva construcción permanece en Málaga a espera de órdenes.
SAR MASTELERO
Remolcador de salvamento.
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2010.
ASTILLERO: Unión Naval Valencia S.A. (UNV). Valencia, España.
BANDERA: España.
PUERTO DE REGISTRO: Santa Cruz de Tenerife.
Nº DE CASCO: 484.    IMO: 9525730.
ARMADOR: SASEMAR. Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (España).
OPERADOR y SHIPMANAGER: SASEMAR (España).
REGISTRO BRUTO: 900 TRB.
ESLORA: 39,700 m.
MANGA: 12,500 m.
CALADO: 4,400 m.
MÁQUINA:
2 oil engines reduction geared to screw shafts driving 2 Propellers.
Total Power: Mcr 3,536kW (4,808hp), Csr 3,004kW (4,084hp).
Max. Speed: 13.00kts.
HISTORIAL (RENOMBRES): UNV 484 (2010 Septiembre), SAR MASTELERO (2010 Noviembre).
INDICATIVO DE LLAMADA: EACF.