jueves, 31 de marzo de 2011

El remolcador XALOC cambia de aspecto

El remolcador XALOC, que llegaba a Málaga el pasado día 4 de Marzo (ver nota correspondiente), ha cambiado de aspecto.

Tras su llegada, y después de confirmarse que se quedará en Málaga sustituyendo al ARAÑON, este buque al cargo de la empresa Ecolmare, ha sido pintado con nuevos colores.
Nuevo aspecto (superestructura en blanco) del XALOC. 31-III-2011.

El día 19 del presente mes de Marzo, a las 07:00 horas, el XALOC, dejaba Málaga con destino al puerto de Caleta de Vélez. Allí, durante algo más de una semana el remolcador ha sido pintado.


Ya con sus nuevos colores, el buque regresaba al puerto malagueño en la jornada de ayer (30 de Marzo). Abarloado al ARAÑON a las 14:20 horas, el XALOC permanece a la espera de órdenes. Con toda probabilidad, este buque, en breve iniciará diferentes trabajos en el litoral malagueño.













XALOC antes (5-III-2011) y después (31-III-2011) de cambiar de aspecto.

martes, 29 de marzo de 2011

Primera visita a Málaga del buque de bandera española ANZORAS

En la mañana del pasado domingo 27 de Marzo, llegaba a Málaga por primera vez el buque de bandera española ANZORAS. Procedente de Dover, este buque de carga general, quedaba atracado, pasadas las once la mañana en el muelle de Romero Robledo (Nº 6).
Al día siguiente, el buque iniciaba sus labores portuarias; en concreto comenzaba a descargar 5.000 Tm de trigo.

Según previsiones, y si no hay cambios de última hora, el ANZORAS saldrá a órdenes en la jornada de hoy (29 de Marzo).

ANZORAS
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2008.
ASTILLERO: Astilleros de Murueta S.A.  Gernika-Lumo, España.
BANDERA: España.
PUERTO DE REGISTRO: Santa Cruz de Tenerife.
Nº DE CASCO: 258. Nº IMO: 9397664.
ARMADOR: Naviera Murueta S.A. (España).
GRUPO, OPERADOR y SHIPMANAGER: Naviera Murueta S.A. (España).
REGISTRO BRUTO: 3.988 TRB.
ESLORA: 99,900  m.
MANGA: 15,600 m.
CALADO: 6,220 m.
MÁQUINA:
1 oil engine with clutches, flexible couplings & single reduction geared to screw shaft driving 1 CP propeller at 176 rpm.
Total Power: Mcr 2,640kW (3,589hp).
Service Speed: 12.80kts.
INDICATIVO DE LLAMADA: EAZC.

Les adjunto  el siguiente enlace donde podrán descargar una ficha con plano del buque. Esta ficha también pueden encontrarla en la página web de la Naviera Murueta.

lunes, 28 de marzo de 2011

La reparación en Málaga del buque tanque CORAL LEAF

Durante siete días, el buque tanque de bandera holandesa CORAL LEAF ha estado realizando, en seco, una serie de reparaciones en Málaga.
Procedente del puerto italiano de Vado-Bologna, este buque, llegaba a Málaga en la jornada del 16 de Marzo; quedando atracado minutos después de las 15:00 horas en el muelle de Heredia.
CORAL LEAF entrando en Málaga. 16-III-2011.
Atracado en el muelle de Heredia. 18-III-2011.

Varios días más tarde, en concreto en la mañana del sábado 19, el CORAL LEAF iniciaba a las 10:00 horas la maniobra de entrada en dique. Ayudado por los remolcadores VEHINTE y VEHINTICUATRO, el buque tanque holandés quedaba finalmente dentro del dique (y ya en seco) a las 11:30 horas.
Maniobrando con los remolcadores en su entrada en el dique de Mario López.
19-III-2011.





Posicionándose en el dique 19-III-2011.


Desde ese mismo día y hasta el viernes 25, operarios de los Astilleros Mario López realizaban diferentes trabajos sobre este buque.
En concreto, y según informaciones del personal técnico del dique malagueño, al CORAL LEAF se le ha realizado un tratamiento integral del casco (incluyendo pintura), una inspección del eje de cola, amén de tareas de mantenimiento del motor principal y de los tanques de fuel-oil.


Trabajos en dique. 21-III-2011.


Operarios de Mario López rotulando el nombre del armador en el casco. Este detalle no lo traía pintado a su llegada a Málaga. 25-III-2011.


Una vez finalizadas todas estas obras, el tanque LPG salía de dique en la mañana del sábado 26, quedando nuevamente atracado en el muelle de Heredia. En esta maniobra era auxiliado por el VEHINTE a proa y el VEHINTICUATRO a popa.

CORAL LEAF atracado en el muelle de Heredia tras su paso por el dique flotante malagueño.
26-III-2011.

Al día siguiente (domingo 27 de Marzo),  a las 23:15 horas, el CORAL LEAF dejaba el puerto de Málaga con destino a Porto Marghera.
CORAL LEAF
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2008.
ASTILLERO: Cant. Nav. de Poli S.p.A. Pellestrina, Italia.
BANDERA: Holanda.
PUERTO DE REGISTRO: Rotterdam.
Nº DE CASCO: 240. Nº IMO: 9404625.
ARMADOR: Coral Leaf Shipping BV. (Holanda).
GRUPO: Veder Rederijzaken BV. (Holanda).
OPERADOR: Veder Gas Carriers BV. (Holanda).
SHIPMANAGER: Veder Chartering BV. (Holanda).
REGISTRO BRUTO: 5.441 TRB.
ESLORA: 108  m.
MANGA: 16,800 m.
CALADO: 7,790  m.
MÁQUINA:
1 oil engine reduction geared to screw shaft driving 1 CP propeller at 164 rpm.
Total Power: Mcr 4,500kW (6,118hp), Csr 3,825kW (5,200hp).
Max. Speed: 15.50kts, Service Speed: 14.50kts.
INDICATIVO DE LLAMADA: PHNI.
Buques gemelos:
9350886.  CORAL LOPHELIA. GT: 5.440 TRB.  2006-VIII. LPG Tanker.
9350898. CORAL NETTUNO. GT: 5.441 TRB.  2006-X. LPG Tanker.

sábado, 26 de marzo de 2011

El buque portacontenedores MAERSK VERMONT cambia de nombre en Málaga. ACTUALIZACIÓN

A primeras horas de la mañana hoy (26 de Marzo), el buque portacontenedores MAERSK VERMONT ha cambiado su nombre y bandera en el puerto de Málaga.

MAERSK VERMONT atracado ayer (25-III-2011) en Málaga.
Procedente de Port Said, este buque, quedaba atracado en el muelle Nº 9 (terminal de contenedores) en la jornada de ayer. Tras completar su operativa de carga y descarga, a bordo del MAERSK VERMONT, minutos después de las 07:00 horas de hoy (26 de Marzo),  se comenzaba a pintar en su proa y popa su nuevo nombre y puerto de registro.
El antiguo MAERSK VERMONT, ahora se llama MSC NAMIBIA II; siendo su nueva bandera la de Liberia y su puerto de registro Monrovia.
Instantánea tomada minutos después haber sido pintado su nuevo nombre a proa.
MSC NAMIBIA II. 26-III-2011.

En la jornada de hoy (26 de Marzo), este buque tiene previsto dejar el puerto de Málaga a órdenes.
La primera escala que realizaba en Málaga el Maersk Vermot, la efectuaba el 9 de Noviembre de 2007. En aquella primera visita, el buque que procedía de Casablanca, quedaba atracado en el muelle Nº 9 a las 08:30 horas. A las 23:05 horas de aquel mismo día, el Maersk Vermont salía con destino a Algeciras.
MAERSK VERMONT en una de sus primeras escalas en Málaga. 5-XII-2007.

MAERSK VERMONT entrando en Málaga en una de sus últimas escalas.
1-VIII-2010.

MSC NAMIBIA II
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1991.
ASTILLERO: Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. Ulsan, Corea del Sur.
BANDERA: Liberia.
PUERTO DE REGISTRO: Monrovia.
Nº DE CASCO: 746. Nº IMO: 9007817.
REGISTRO BRUTO: 23.953 TRB.
ESLORA: 181,440  m.
MANGA: 31,460 m.
CALADO: 10,300  m.
MÁQUINA:
1 oil engine driving 1 FP propeller at 102 rpm.
Total Power: Mcr 13,120kW (17,838hp), Csr 10,592kW (14,401hp).
Max. Speed: 20.63kts, Service Speed: 18.00kts.
HISTORIAL (RENOMBRES): CHINA SEA (1991 Nombre original), CMB DRIVE (1991 completado con este nombre), CHINA SEA (1991), IBN KHALDOUN (1994), ENDEAVOR (1997), MAERSK VERMONT (2006). MSC NAMIBIA II (26-III-2011).
HISTORIAL DE BANDERAS: Bahamas (1991), Estados Unidos de América (1997), Reino Unido (2007), Hong-Kong, China (2010), Liberia (2011).
INDICATIVO DE LLAMADA: VRGI2.

ACTUALIZACIÓN.
Aquí les dejo tres fotos que muy amablemente me ha enviado David C.
Corresponden al momento de la salida de Málaga del MSC NAMIBIA II.
MSC NAMIBIA II en la dársena del muelle Nº 9 saliendo del puerto de Málaga. 26-III-2011.
Foto: David C. ©

Primera visita a Málaga de la fragata alemana HAMBURG F-220

En la jornada de ayer (25 de Marzo), llegaba por primera vez al puerto de Málaga la fragata de la marina de guerra alemana HAMBURG F-220.
Maniobrando con los remolcadores VEHINTE (a proa) y VEHINTICUATRO (a popa), el buque quedaba atracado en el Pantalán de Levante minutos después de las nueve de la mañana.
HAMBURG F-220 atracada en el Pantalán de Levante.
En una escala de descanso, la fragata alemana tiene previsto dejar el puerto de Málaga el domingo 27.
HAMBURG F-220.
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2001-2002.
ASTILLERO: HDW Kiel, Alemania.
Botada en Agosto de 2004. Alta en Diciembre de 2004.
Desplazamiento a plena carga: 5.690 Tm.
Eslora: 143 m.
Manga: 17,44 m.
Calado: 5 m.

miércoles, 23 de marzo de 2011

El buque de crucero COSTA CONCORDIA entra en Málaga auxiliado por dos remolcadores

Aunque los grandes buques de crucero, habitualmente y salvo  contadas excepciones (por avería grave,  mala mar o fuerte viento), suelen maniobrar en puerto de forma autónoma; hoy (23 de marzo), el buque de crucero COSTA CONCORDIA ha usado dos remolcadores para antrar y atracar en Málaga.
Al parecer, este buque que procedía de Funchal, sufría algún tipo de avería menor; algo que además de retrasar su atraque en Málaga (previsto para las 07:00 horas) ha requerido de la ayuda de los remolcadores VEHINTE y VEHINTICUATRO para su maniobra de entrada.
Tras ser avisados los remolcadores malagueños que se encontraban a la espera en su atraque habitual, a las 11:00 horas, salían a la mar. Minutos después; en concreto a las 11:20, se iniciaba la maniobra.
VEHINTE navegando al encuentro del COSTA CONCORDIA.


Tras hacer firmes sus respectivos cabos de remolque (VEHINTE a proa y VEHINTICUATRO a popa), el COSTA CONCORDIA comenzaba a revirar a las afueras de la bocana malagueña. Una vez realizada esta maniobra, el buque de bandera italiana entraba de popa, quedando finalmente atracado en el Muelle de Levante (las previsiones iniciales eran que atracara en el Muelle de Levante Atraque Sur) minutos después de las doce de la mañana.
Popa del COSTA CONCORDIA.
COSTA CONCORDIA tomando el cabo de remolque del VEHINTICUATRO.

Revirando frente a la bocana.

Maniobrando en la dársena del muelle Nº 9 para atracar en el Muelle de Levante.
Fijando estachas al muelle aun con el cabo de remolque dado.
Atracado en el Muelle de Levante.
Cuando escribo esta nota (20:00 horas), el COSTA CONCORDIA aun sigue amarrado en Málaga a la espera de que varios técnicos lleguen a bordo y verifiquen y subsanen el problema. Una vez realizada esta reparación, el buque dejará Málaga con destino al puerto italiano de Civitavecchia.
COSTA CONCORDIA
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2006.
ASTILLERO: Sestri Cant. Nav. SpA. Génova, Italia.
BANDERA: Italia.
PUERTO DE REGISTRO: Génova.
Nº DE CASCO: 6122. Nº  IMO: 9320544.
ARMADOR: Costa Crociere SpA. (Italia).
GRUPO: Carnival Corp. (Panamá).
SHIPMANAGER y OPERADOR: Costa Crociere SpA. (Italia).
REGISTRO BRUTO: 114.147 TRB.
ESLORA: 290.200 m.
MANGA: 35,500 m.
CALADO: 8,200 m.
HABILITACIÓN:
Camarotes: 1500.
Pasajeros (número máximo): 3800.
Tripulación: 1100.
 MÁQUINA:
6 diesel electric oil engines drivingeach a.c. connected to 2 electric motors driving 2 FP propellers.
Total Power: Mcr 75,600kW (102,786hp).
INDICATIVO DE LLAMADA: IBHD.

sábado, 19 de marzo de 2011

Primera visita a Málaga del buque polivalente CLARA CAMPOAMOR


Minutos antes de las 17:30 hoy (19 de Marzo), quedaba atracado en el muelle del Marqués de Guadiaro el buque de bandera española CLARA CAMPOAMOR.












CLARA CAMPOAMOR entrando en Málaga.
Procedente de Cádiz, este buque polivalente de lucha contra la contaminación, salvamento y rescate, realiza con esta visita, su primera escala en el  puerto de Málaga.
Atracado en el muelle del Marqués de Guadiaro.

CLARA CAMPOAMOR
Buque polivalente de lucha contra incendios, salvamento y rescate.
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2007.
ASTILLERO: Astilleros Zamakona S.A. Santurtzi, España.
BANDERA: España.
PUERTO DE REGISTRO: Santa Cruz de Tenerife.
Nº DE CASCO: 619.  Nº IMO: 9338022.
ARMADOR: SASEMAR Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (España).
SHIPMANAGER y OPERADOR: SASEMAR (España).
REGISTRO BRUTO: 2.984 TRB.
ESLORA: 80 m.
MANGA: 18 m.
CALADO: 6,600 m.
MÁQUINA:
4 oil engines geared to screw shafts driving 2 CP propellers at 149 rpm.
Total Power: Mcr 16,000kW (21,752hp).
Max. Speed: 17.50kts, Service Speed: 16.50kts.